對于國二時(shí)代的發(fā)動(dòng)機，對于濾清器的使用并不是很在意，只要從濾清器廠(chǎng)中購買(mǎi)到相應的濾清器就可以進(jìn)行安裝運轉了。因此，濾清器的價(jià)位高低對于實(shí)際應用并不會(huì )有多大的影響。但是，在發(fā)動(dòng)機進(jìn)入國三時(shí)代之后，這種情況就需要進(jìn)行改變了。但是目前在國內眾多濾清器生產(chǎn)廠(chǎng)家只會(huì )簡(jiǎn)單地模仿原裝件的幾何尺寸及外表，而對濾清器所應該達到的工程標準不予重視，甚至根本不懂得工程標準的內容是什么。濾清器的設計是為了保護發(fā)動(dòng)機系統。如果濾清器的性能不能滿(mǎn)足技術(shù)要求而失去過(guò)濾效果，那么發(fā)動(dòng)機的性能將會(huì )顯著(zhù)降低，并縮短發(fā)動(dòng)機的使用壽命，造成發(fā)動(dòng)機提前大修。
所以，想要使濾清器廠(chǎng)的產(chǎn)品能夠在時(shí)代發(fā)展的步伐中拓展市場(chǎng)，實(shí)現效益，就根據發(fā)動(dòng)機的革新進(jìn)行技術(shù)跟進(jìn)變革，才能夠是濾清器在使用中達到使用要求。

汽車(chē)排放標準從歐Ⅰ到歐Ⅱ再到歐Ⅲ是一項環(huán)保史的進(jìn)步，歐三標準更是一次不同一般的大跨越。
汽車(chē)排放從歐Ⅱ到歐Ⅲ（2000），不是像歐Ⅰ（1992年）到歐Ⅱ（1996年）那樣技術(shù)簡(jiǎn)單，而是上了一個(gè)臺階，需要三項技術(shù)。首先是增加了對車(chē)輛冷啟動(dòng)時(shí)排放達標的要求。實(shí)驗過(guò)程要求車(chē)輛在零下攝氏7度的低溫條件下擱置六小時(shí)以上，點(diǎn)火著(zhù)車(chē)之后，立刻測量車(chē)輛排放，達到標準。這項技術(shù)要求是歐Ⅱ標準中沒(méi)有的。它提高了對尾氣凈化催化劑的要求，也是適合歐Ⅱ標準的催化劑達不到的.
如此高標準嚴要求的歐三汽車(chē)從車(chē)型到配置不可避免的發(fā)生一次大的改變，尤為突出的排放設計給濾清器廠(chǎng)增加了新的挑戰，生產(chǎn)出合格的歐三濾芯是占領(lǐng)市場(chǎng)的法門(mén)。